Dresdner Straßenbahn

Die Dresdner Straßenbahn mit ihren 12 Linien auf einem Liniennetz von 204 km Länge bildet das Rückgrat des öffentlichen Personennahverkehrs in Dresden.

[Bearbeiten] Kleine Geschichte

• 1872: am 26. September wurde die erste Pferdebahnlinie zwischen Blasewitz und Pirnaischer Platz eröffnet.
• 1893: am 6. Juli fuhr schließlich die erste elektrische Straßenbahn (Linie 18) zwischen Schloßplatz und Schillerplatz. Nach Fertigstellung des Blauen Wunders fuhr sie am 15. Juli 1893 bis zum Körnerplatz.
• 1930: Entwicklung des vierachsigen Triebwagens Großer Hecht
• 1964: erster Einsatz von drei aus Prag geliehenen Tatrawagen in der DDR in Dresden
• 1990: Die Dresdner Straßenbahn auf ihrer historisch bedingten Sonderspurweite 1450 mm (im Gegensatz zur Regelspur der Eisenbahn, 1435 mm) war immerfort Vorreiter bei technischen Neuerungen
• 2000: Wiederinbetriebnahme der Güterstraßenbahn (CarGoTram)
• 2003: längste Straßenbahn der Welt in Dresden, der Niederflurstadtbahnwagen vom Typ NGT D12DD
• 2018: Dresden feiert 125 Jahre elektrische Straßenbahn mit seinem 134 km langen Streckennetz.
• 2018: Feuerwehr-Straßenbahn (150 Jahre Berufsfeuerwehr DD)
• 2021: Niederflurwagen NGT DX DD
• Nachdem die Netzausdehnung nach der Wende in Frage und Stillegungen zur Debatte standen, erfolgten in letzter Zeit einige kleinere Netzerweiterungen.
• 2022: Einige tausend Dresdner feierten auf dem Theaterplatz und auf der Augustusbrücke 150 Jahre Dresdner Straßenbahn. Gegen 17:30 Uhr war der Höhepunkt – ein Straßenbahnkorso: Die Passagiere fuhren von der Augustusbrücke über den Theaterplatz durch die Altstadt und über die Carolabrücke zurück zum Ausgangspunkt.

[Bearbeiten] Fahrzeuge

Aktuell sind folgende Straßenbahntypen in Dresden im Einsatz:^[1][2]

Typ	Fahrzeugnummern	Anzahl	Einführung	Länge	Achsen	Bemerkungen
Tatra T4 (T4D-MT / TB4D)	224 201, 224 263, 224 267, 224 269, 224 277 244 033, 244 034, 244 046, 244 047, 244 048	10	1967 bis 1984 1994 bis 1996 modernisiert	15,00 m je Waggon	4	5 Triebwagen und 5 Triebbeiwagen (alle modernisiert)
Gelenktriebwagen NGT6DD	2501 bis 2547 (Einrichtungswagen) 2581 bis 2593 (Zweirichtungswagen)	47 (Einrichtungswagen) 13 (Zweirichtungswagen)	1995 bis 1998	30,28 m	6	Einrichtungs- und Zweirichtungsfahrzeug (NGT6DD-ER / NGT6DD-ZR)
Gelenktriebwagen NGT8DD	2701 bis 2723	23	2001 bis 2002	41,02 m	8
Gelenktriebwagen NGTD8DD	2601 bis 2640	40	2006 bis 2009	30,04 m	8
Gelenktriebwagen NGTD12DD	2801 bis 2843	43	2003 bis 2005 2009 bis 2010	45,09 m	12
Gelenktriebwagen NGTDXDD	2901 bis 2931 (Einrichtungswagen) 2981 bis 2989 (Zweirichtungswagen)	31 (Einrichtungswagen) 9 (Zweirichtungswagen)	2021 bis 2023	43,29 m	10	Einrichtungs- und Zweirichtungsfahrzeug (NGTDXDD-ER / NGTDXDD-ZR), Fahrzeugbreite: 2,65 m
CarGoTram	2001 bis 2005 (Triebköpfe) 2021 bis 2027 (Mittelwagen)	5 Triebköpfe 7 Mittelwagen	2000 bis 2001	59,40 m	4 je Waggon	Gütertransport (2 Züge)

Im Zuge des Stadtbahnkonzepts wurde die Neuanschaffung von neuen breiteren Triebwagen geplant. Die 43,29 Meter langen Fahrzeuge werden ebenfalls vom Waggonbau Bautzen (ehem. Bombardier Transportation; seit 2021 Alstom) beschafft. Die Vorstellung des ersten Mock-ups erfolgte 2020.^[3][4] Für diese breiteren Bahnen wurde in den letzten Jahren bereits der Gleisabstand auf vielen Strecken vergrößert.^[5] Die geplante Typenbezeichnung der zehnachsigen Fahrzeuge lautet NGT DXDD. Der erste Triebwagen wurde am 17. September 2021 geliefert.^[6] Die ersten vier Serienfahrzeuge folgten am 22. März 2022, 20. Mai 2022, 11. November 2022 und am 22. Dezember 2022. Nach Abschluss des Testbetriebs verkehrten die ersten beiden Triebwagen 2901 und 2902 am 26. November 2022 erstmals auf der Straßenbahnlinie 2. Bis Ende 2022 konnten alle fünf bisher gelieferten Wagen in Betrieb genommen und vier davon auf Linie geschickt werden.

[Bearbeiten] Liniennetz

[Bearbeiten] Aktuelles Liniennetz

• Linie 1: Prohlis - Leutewitz
• Linie 2: Kleinzschachwitz - Gorbitz
• Linie 3: Coschütz - Wilder Mann
• Linie 4: Laubegast - Weinböhla
• Linie 5: Johannstadt - Plauen (geplant)
• Linie 6: Niedersedlitz - Wölfnitz
• Linie 7: Weixdorf - Pennrich
• Linie 8: Hellerau - Südvorstadt
• Linie 9: Prohlis - Kaditz
• Linie 10: Striesen - Friedrichstadt
• Linie 11: Bühlau - Zschertnitz
• Linie 12: Striesen - Leutewitz
• Linie 13: Prohlis - Mickten (- Kaditz)
• Linie 14: Leutewitz - Blasewitz (geplant)
• Linie 17: Wölfnitz - Flughafen (geplant)

[Bearbeiten] Geschichte des Liniennetzes

[Bearbeiten] Linienführung Ende 1949

• Linie 2: Schlachthof - Hauptbahnhof - Loschwitz
• Linie 3: Freital - Platz der Einheit - Tolkewitz
• Linie 4: Trachenberge - Sachsenplatz - Mockritz
• Linie 7: Wölfnitz - Postplatz - Weixdorf
• Linie 8: Leutewitz - Postplatz - Hellerau
• Linie 9: Wilder Mann - Hauptbahnhof - Kleinzschachwitz
• Linie 11: Coschütz - Neustädter Bahnhof - Bühlau

• Linie 12: Freital-Hainsberg - Postplatz - Kleinzschachwitz
• Linie 13: Übigau - Sachsenplatz - Leubnitz
• Linie 14: Radebeul-West - Postplatz - Niedersedlitz
• Linie 15: Weinböhla - Postplatz - Südvorstadt
• Linie 16: Wilder Mann - Sachsenplatz - Laubegast
• Linie 17: Wölfnitz - Postplatz - Laubegast
• Linie 18: Gottfried-Keller-Straße - Postplatz - Pillnitz

• Linie 19: Cossebaude - Postplatz - Niedersedlitz
• Linie 31: Kreischa - Lockwitz - Niedersedlitz (Schmalspur)

[Bearbeiten] Zusätzliche Linien ab 1950

• Linie 5: Übigau - Bahnhof Mitte - Leutewitz (ab 1951: Übigau - Sachsenallee - Reick)
• Linie 6: Südvorstadt - Postplatz - Industriegelände
• Linie 10: Strehlen - Fucikplatz - Johannstadt (ab 1951: Übigau - Johannstadt - Striesen)
• Linie 20: Gohlis - Postplatz - Johannstadt

[Bearbeiten] neue Linienführung ab 1969

• Linie 1: Cossebaude - Postplatz - Johannstadt
• Linie 2: Cotta - Postplatz - Laubegast
• Linie 3: Freital-Hainsberg - Postplatz - Wilder Mann
• Linie 4: Pillnitz - Postplatz - Radebeul-West
• Linie 5: Weinböhla - Postplatz - Südvorstadt
• Linie 6: Niedersedlitz - Schillerplatz - Bahnhof Neustadt - Wilder Mann
• Linie 7: Wölfnitz - Postplatz - Weixdorf
• Linie 8: Leutewitz - Postplatz - Hellerau
• Linie 9: Kleinzschachwitz - Hauptbahnhof - Übigau
• Linie 10: Tolkewitz - Fucikplatz - Hauptbahnhof - Schlachthof
• Linie 11: Bühlau - Neustädter Bahnhof - Postplatz - Plauen
• Linie 12: Niedersedlitz - Postplatz - Coschütz
• Linie 13: Leubnitz - Fucikplatz - Rothenburger Straße - Mickten
• Linie 14: Kleinzschachwitz - Postplatz - Leutewitz
• Linie 31: Kreischa - Lockwitz - Niedersedlitz (Schmalspur)

Im Berufsverkehr verkehrten außerdem zur Verstärkung folgende E-Linien:

• Linie E: Südvorstadt - Industriegelände
• Linie E1: Coschütz - Tolkewitz
• Linie E4: Radebeul-West - Loschwitz
• Linie E6: Niedersedlitz - Neustädter Bahnhof
• Linie E7: Wölfnitz - Industriegelände
• Linie E13: Radebeul-Ost - Reick

[Bearbeiten] Änderung in den 1970er Jahren

• 22. Mai 1974: Einstellung des Straßenbahnverkehrs auf der Linie 3 von Freital-Hainsberg bis Fritz-Schulze-Straße, Neueinführung der KOM-Linie 3A durch den VEB Verkehrskombinat Dresden
• 15. Dezember 1974: Einstellung des Straßenbahnverkehrs auf dem Streckenabschnitt Hugo-Bürkner-Straße - Leubnitz, Linie 13 verkehrt stattdessen bis Reick.
• 15. Mai 1976: neue Linien:

• Linie 16: Zschertnitz - Neustadt - Radebeul-Ost
• Linie 26: Zschertnitz - Hauptbahnhof - Bahnhof Neustadt - Johannstadt

• 21. September 1976: neue Linie 15: Wölfnitz - Hauptbahnhof - Loschwitz
• 18. Dezember 1977: Einstellung der Linie 31 (Lockwitztalbahn), Ersatz durch die KOM-Linie 96 der DVB
• 5. Februar 1979: Sperrung der Schlachthofbrücke, Linie 10 verkehrt bis Vorwerkstraße
• 1. Juni 1979: Einführung von kombinierten Nachtlinien:

• Nachtlinie 1/3: Cossebaude - Wilder Mann
• Nachtlinie 6/9: Niedersedlitz - Bahnhof Neustadt - Kleinzschachwitz
• Nachtlinie 7/8: Weixdorf - Leutewitz
• Nachtlinie 13/26: Zschertnitz - Übigau

[Bearbeiten] Änderung in den 1980er Jahren

• 30. April 1981: Verlängerung der Linie 13 bis Prohlis
• 6. November 1981: neue Linie 17: Prohlis - Bahnhof Mitte
• 18. September 1982: Wiederaufnahme der Stadtrundfahrten mit speziell umgebauten Tatra-Fahrzeugen der Baureihe T4D
• 6. Oktober 1983: Inbetriebnahme der neuen Trasse Cotta - Wölfnitz und damit verbunden die Änderungen:

• Linie 10: Wölfnitz - Hauptbahnhof - Laubegast
• Linie 15: Friedrichstadt - Hauptbahnhof - Loschwitz
• Linie 17: Prohlis - Bahnhof Mitte - Wölfnitz

• 7. Oktober 1984: Inbetriebnahme der Wendezug-Linie 42 in Gorbitz vom Platz der Bauarbeiter bis zum Platz der Eisenbahner (später bis Kirschenstraße)
• 8. April 1985: Sperrung des Blauen Wunders für den Straßenbahnverkehr. Aufgabe des Streckenabschnitts Schillerplatz - Pillnitz, Änderung der Linien:

• Linie 4: Radebeul-West - Johannstadt
• Linie 18: Bahnhof Mitte - Schillerplatz - Tolkewitz

• 30. Juni 1988: Fertigstellung der Gleistrasse in Gorbitz, damit verbunden die Änderungen:

• Einstellung der Linie 42
• Linie 2: Gorbitz - Cotta - Postplatz - Laubegast
• Linie 10: Gorbitz - Wölfnitz - Hauptbahnhof - Gorbitz

• 28. Mai 1989: Anpassung folgender Linien:

• Linie 9: Kleinzschachwitz - Hauptbahnhof - Friedrichstadt
• Linie 15: Zschertnitz - Hauptbahnhof - Mickten - Übigau
• Linie 26: Johannstadt - Bahnhof Neustadt - Hauptbahnhof - Fetscherplatz - Johannstadt / in beiden Richtungen

[Bearbeiten] Fotos

• 

  Die T4D MT-Traktion 224 259 + 224 277 auf dem Weg zur Oldtimerparade auf der Wilsdruffer Straße.

• 

  Museumsgroßzug auf Sonderfahrt in Weixdorf

• 

  T6A2-Prototyp 226 001 vor dem Straßenbahnmuseum Dresden

• 

  Zahlbox (mehrere in jedem Wagen, weil ohne Schaffner)

[Bearbeiten] Bildergalerie Straßenbahn-Linien vor 1989, alle mit Tatrawagen

• 

  Linienschild der Linie 2

• 

  Linie 2, Haltstellen

• 

  Linienschild der Linie 9

• 

  Linie 9, Haltestellen

• 

  Linienschild der Linie 10

• 

  Linie 10, Haltestellen

• 

  Linienschild der Linie 12

• 

  Linie 12, Haltestellen

• 

  Linienschild der Linie 17

[Bearbeiten] Quellen

• 40 Jahre DDR, Vier Jahrzehnte sozialistische Entwicklung des VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden, Herausgeber: VEB Verkehrsbetriebe Dresden, Dipl-Ing. Hans-Joachim Hentschel, Dresden 1989, III-21-19, J 34/ 89

[Bearbeiten] Einzelnachweise

1. ↑ Dresdner Verkehrsbetriebe: Straßenbahnen. auf dvb.de, abgerufen am 26.08.2019.
2. ↑ Wikipedia-Artikel: Tatra T4, NGT6DD, NGT8DD, NGT D8DD, NGT D12DD
3. ↑ Dresdner Verkehrsbetriebe: bewegt! Heft 2/2019, August 2019.
4. ↑ MDR: Bombardier baut Stadtbahnen für Dresden - mit Klimaanlage und WLAN. 22.08.2019
5. ↑ Dresdner Verkehrsbetriebe: Erneuerung des Straßenbahnfuhrparks. auf dvb.de, abgerufen am 26.08.2019.
6. ↑ MDR Sachsen: Nächtliche Lieferung: Dresdens neue Straßenbahn ist angekommen. 17.09.2021.